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优步的竞争对手表示,根据新的纽约市规则,需求已经下降

优步的竞争对手Juno和Lyft本周在法庭文件中表示,自纽约市开始实施新的司机最低工资规定以来,越来越少的车手正在使用他们的服务,这是该国首个此类规则。

Juno表示,自2月初实施规则以来,乘车要求下降了30%,导致每小时驾驶员收入减少17%。

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Lyft报道了类似的斗争,在一份文件中称,它已经看到“乘客要求乘坐的频率显着下降[和]市场上的乘车总数”,这为驾驶员创造了更少的“赚钱机会”。 该公司没有提供具体的数字。

“Lyft致力于增加驾驶员收入,这就是为什么我们关注我们在纽约市看到的情况,”Lyft发言人告诉The Hill。 “骑手要求减少乘坐次数,这意味着驾驶员获得的机会更少。我们仍然致力于寻找更好的解决方案。”

这两位优步竞争对手正在起诉纽约市的出租车和豪华轿车委员会(TLC)执行新的薪酬规则,并表示他们预计在当前条款下的重大损失 - 对于司机和企业而言。

的新规定要求乘车应用程序司机在费用后每小时至少赚取17.22美元。 纽约市监管机构的既定目标是在不中断乘客体验的情况下,每年将司机的平均工资提高约9,600美元。

该委员会正在寻求保护司机免受公司薪酬过低的影响,因为有报道称,乘车应用司机的薪酬明显低于最低工资。

但Lyft和Juno认为,规则将允许优步巩固和扩大其在市场上已占据主导地位,并最终可能导致司机的工资降低。

现在,规则考虑了每英里和每分钟支付的司机数量,也称为“利用率”。 Lyft和Juno表示,该计算奖励了吸引更多客户的驱动因素,使优步的小型竞争对手处于不利地位。

Juno在周二提交的法庭文件中声称,它将不得不提高票价并减少司机费用以遵守规则,而Lyft估计每周需要额外支付250万美元以保持合规,同时保持乘客费率不变。

Lyft发言人表示,“Lyft仍致力于增加司机收入。” “对于驾驶员和骑手来说,保持平台之间的竞争至关重要,并且这些规定使公司能够公平竞争骑手和车手。”

独立驾驶员协会领导了一项旨在通过最低薪酬规则的为期两年的竞选活动,他告诉希尔,它听到了司机对这些规则的积极评价。
“大多数基于应用程序的司机报告说,由于新的最低工资规定,他们的回报率比他们多了几年,他们终于有了一些希望,”独立驾驶员协会的Moira Muntz说道,他代表超过45,000人。 - 纽约市的汽车司机。
“驾驶员想要在行业中竞争应用程序,但起诉要求停止急需的最低工资是一个巨大的错误,”Muntz说。
自规则实施以来,优步拒绝分享其乘客和司机工资数据。

Uber和Lyft都花费了大量资金来降低他们的竞争上市时的骑行成本,导致两家公司的亏损。

Lyft和Juno将于周一回到法庭上作出辩论。