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通用汽车启动游说闪电战以节省电动汽车税收抵免

华盛顿 -通用汽车正在努力保留对电动汽车的宝贵税收抵免,因为该国最大的汽车制造商试图应对其关闭和裁减数千名工人的引发的政治后果。

为电动汽车购买者保留7,500美元的税收激励对于通用汽车至关重要,因为该公司从内燃机转向支持建造由电池或氢燃料电池驱动的汽车。 然而,裁员和工厂关闭可能会危及通用汽车推动消费者减税的努力,这有助于在其他电动汽车制造商的竞争升温时,让价值36,000美元的雪佛兰螺栓等插件更加实惠。

通用汽车面临总统唐纳德特朗普和其他共和党人的反对,他们认为信贷是浪费纳税人的钱,并希望它被淘汰。 特朗普已承诺在中西部地区进行制造业重生,他对上个月底通用汽车的“转型”宣布做出了愤怒的反应,声称他的政府“正在考虑削减所有转基因补贴,包括电动汽车补贴”。

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该公司已经处于逐步退出税收抵免计划的边缘,除非国会修改一项限制每个制造商20万辆汽车的法律的法律。 据汽车行业专家称,如果没有激励措施,通用汽车可能会被迫降低电动汽车的价格,以阻止潜在客户在其他地方开展业务。

通用汽车裁员公告引发了争议

作为信贷对通用汽车未来重要性的证据,该汽车制造商已扩大其在华盛顿的游说足迹,甚至与两个竞争对手特斯拉和日产联手,要求取消20万辆车辆的限制。

阻碍该目标的是参议院环境与公共工程委员会主席,参议员约翰巴拉索,R-Wyoming。 巴拉索于10月份出台了废除税收抵免的立法,他表示此举将在未来10年内节省约200亿美元。 他认为电动汽车市场已经建立并且“不再需要政府援助的支撑”。

“补贴的想法与试图确保电动汽车是一种可行的技术有关,”巴拉索说。 “嗯,那显然在那里。”

据熟悉谈话的国会助理称,周三在俄亥俄州参议员,共和党人罗伯·波特曼和民主党人谢罗德·布朗以及通用汽车首席执行官玛丽·巴拉的私人会议上,税收抵免得到了短暂的提升。 作为重组的一部分,通用汽车表示将在3月份停止在俄亥俄州的Lordstown工厂生产雪佛兰科鲁兹,并正在考虑关闭工厂。

波特曼告诉巴拉,当通用汽车公司将生产转移到俄亥俄州时,很难帮助实现电动汽车信贷这样的优先事项。据助手说,他没有被授权公开讨论私人谈话并且不愿透露姓名。

联系良好的说客

根据他的在线资料,其中一位致力于挽救通用汽车信誉的说客是肯特汉斯,他是德克萨斯理工大学的前任总理,他在共和党圈子里有很好的联系。 Hance列出了他作为即将离任的众议院议长Paul Ryan,R-Wisconsin,参议院多数党领袖Mitch McConnell,R-Kentucky,众议院多数党领袖Kevin McCarthy,R-California等人的竞选筹款活动。 近30年来,他认识能源部长兼前德克萨斯州州长里克佩里。

8月初,通用汽车任命前特朗普白宫官员埃弗雷特艾森斯塔特(Everett Eissenstat)为全球公共政策高级副总裁,负责监督该公司的游说活动。 然而,根据向国会提交的披露记录,Eissenstat未注册为说客。 在来到通用汽车之前,他是特朗普先生的国际经济事务副助理。

根据联邦法律,在制造商销售了200,000辆符合条件的电动汽车后,电动汽车购买者的7,500美元信贷开始逐渐消失。 通用汽车估计它将在12月底达到这个门槛,正如博尔特将面临新的和可能激烈的竞争。

Navigant Research的高级分析师Sam Abuelsamid表示,Hyundai和Kia将在明年年初开始在美国销售紧凑型SUV,单次充电可以行驶240英里,与Bolt相同。 福特将在2019年推出一系列新的插电式混合动力车型,包括林肯飞行员,探险者和逃生版。

“随着市场从汽车到多功能车的不断变化,预计所有这些都将比博尔特更受欢迎,”阿布萨米德说。 为了保持与新参赛作品的竞争力,“通用汽车可能不得不降低博尔特的[零售价格]以及他们明年推出的任何额外的电动汽车,相应减少税收抵免,”他说。

较低的价格标签意味着更多的销售

Autotrader和Kelley Blue Book的执行出版商Karl Brauer表示,对于电动汽车制造商而言,这一信誉“非常重要”。 他说,降低车辆的前期成本通常在销售中发挥重要作用,并引用调查显示,如果汽车价格合理,更多消费者会购买电动汽车。

通用汽车与特斯拉和日产以及一些消费者和环保组织合作,进一步扩大其游说推动力。 11月推出的EV Drive Coalition在上周的一封公开信中敦促立法者在必须通过的政府支出法案中作出规定,该法案取消了20万辆车的限制。

“消除每个制造商的上限将为所有电动汽车制造商提供公平的竞争环境,并刺激国内制造商的创新,确保美国在竞争激烈的全球汽车市场中处于领先地位,”该联盟表示。

通用汽车发言人Jeannine Ginivan表示,应该修改税收抵免,但拒绝透露该汽车制造商是否支持一项可以取消上限的具体法案。

“我们相信,实现零排放未来和建立美国作为电气化领导者的重要部分是继续提供联邦税收抵免,以帮助所有客户更加负担得起电动汽车,”Ginivan在一封电子邮件中说。

披露者的记录显示,除了通用汽车的内部游说者之外,来自德克萨斯州奥斯汀总部的Hance Scarborough的四名说客正在代表通用汽车,包括Hance。

通用汽车还在今年早些时候与其他两家游说公司签订合同,专注于电动和自动车辆问题:Polaris-Hutton集团和DS2集团。 通用汽车于2014年聘请了第四家公司S-3集团,并在今年早些时候将其税收抵免纳入其游说问题组合。