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英雄飞行员冷静和收集,磁带显示

就在他上个月投入纽约哈德逊河之前,美国航空公司1549航班的飞行员平静地向空中交通管制员发出电报,

美国联邦航空管理局周四发布的录音反映了塔台控制器和驾驶舱之间的初始紧张关系,然后混淆了客机是否进入了河流。

在剧集中听起来平静且事实真实的上尉Chesley“Sully”Sullenberger也考虑了新泽西州的Teterboro机场,就在纽约河对面,但告诉管制员“我们不能做吧。“

CBS新闻记者Bob Orr报道,Sullenberger的 。 但他严重瘫痪的飞机和机上的155人都没有选择。

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Sullenberger在一次独家采访中告诉CBS晚间新闻主播Katie Couric说:“这是我生命中最糟糕的令人作呕的一种令人作呕的痛苦,让我感受到的感觉。” “我立刻就知道这非常糟糕。”




“紧急入境”,一名塔台管制员说,他试图安排这架受灾飞机降落在泰特波罗。

“我可以让他进入第一跑道吗?” 纽约州韦斯特伯里的终端雷达进场控制中心纽约TRACON的控制器询问了Teterboro的塔楼。

“跑道一号,这很好,”Teterboro的塔台管制员说。

对于Teterboro,“仙人掌1529右转两八零”,TRACON控制器命令该飞机的飞行员。 仙人掌是控制器用于美国航空公司的呼号; 美国联邦航空局表示,在激烈的情况下,控制器的航班号错误。

“我们不能这样做,”飞机飞行员回答道。

“你想在Teterboro哪条跑道?” 在拉瓜迪亚问塔。

“我们将会进入哈德逊河,”飞行员回答道。

“我很抱歉,再说仙人掌”,一名空中交通管制员在听到飞行员的消息称他正在抛弃空中客车A320后作出回应。

飞机没有回应。

在与飞机接触失去后,拉瓜迪亚塔内的张力清晰地反映在控制器的声音中。 他叹了口气,然后低声对自己说,“好吧”,因为他恢复了正常的职责。

“他失去了所有的推力”和“他们已经走了,所有的频率,”控制器告诉另一架准备起飞的飞机。

苏伦贝格告诉美国联邦航空局的调查人员,他将飞机滑入河中,而不是冒着在人口稠密地区发生灾难性撞车事故的风险。 所有155人幸免于难。

在1549航班于1月15日起飞后,问题开始了。

据飞机报道,“击中鸟类,我们在两台发动机上都失去了推力,我们又回到了拉瓜迪亚”。

处理离境的控制员告诉拉瓜迪亚塔:“塔,停止你的离开,我们得到紧急返回。” 在确定飞行后,他们说,“他失去了所有发动机,他失去了发动机的推力,他立即返回。”

但不到20秒之后,1549航班报道:“我们无法做到。我们最终可能会进入哈德逊河。” 这导致了将飞机转移到泰特波罗的不成功的争夺。

美国国家运输安全委员会周三表示,他们已确认这两架客机的引擎都有飞鸟。 两个引擎的遗骸也被送到华盛顿的史密森学会,以确定特定的鸟类。

安全委员会还表示,在事故发生前两天飞行中发生的飞机发动机激增是由于温度传感器故障造成的。 更换传感器,检查发动机,发现在恢复使用之前没有损坏。

该委员会表示,飞行数据记录仪显示,在Sullenberger报告罢工鸟类之前,任何一台发动机都没有异常或故障。

该委员会表示,发动机维护记录还显示发动机已按照FAA最新的安全指令进行维修。

上周,该飞机从新泽西州泽西市停靠的驳船转移到新泽西州卡尼的一个安全的打捞场,在NTSB调查可能需要12至18个月的时间内。