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Solar Impulse 2完成了历史悠久的太平洋穿越

加利福尼亚州山景城 - 一架太阳能飞机于周六降落在加利福尼亚州,作为环球旅行的一部分,完成了跨越太平洋的三天高空飞行。

飞行员Bertrand Piccard于晚上11点45分在旧金山以南的硅谷山景城登陆了 ,之后进行了62小时不间断的单程飞行。 这架飞机在莫菲特机场(Moffett Airfield)搭起了一个巨大的帐篷,皮卡在这里被项目团队迎接。

“你知道夜晚有片刻,我正在观看月亮在海洋上的反射,我在想'我在这个小小的驾驶舱内完全独自一人,我感到非常自信。' 我真的感谢生活带给我这种体验,“皮卡德在登陆后的新闻发布会上说道。 “也许这是我生命中最美好的生活体验之一。”

太阳能飞机飞行员讨论环球飞行

在Piccard在金门大桥上进行飞越之后几个小时,当观众观看从下面看到的超宽翼的狭窄飞机时,降落。

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“我越过了桥。我正式在美国,”他在欣赏旧金山湾的壮观景色时宣称道。

自2015年3月从阿联酋首都阿布扎比起飞以来,皮卡和其他瑞士飞行员安德烈·博尔施伯格一直在轮流驾驶飞机参加环球飞行。它在中国缅甸阿曼停留,日本和夏威夷。

由于缺乏紧急着陆点,跨太平洋航段是飞机全球旅行中最危险的部分。

飞机沿途遇到了一些颠簸。

Solar Impulse 2于7月降落在夏威夷,在飞机的电池系统从日本出发受到热损伤后被迫留在岛上。 该团队也在亚洲推迟。 当第一次尝试从中国南京飞往夏威夷时,由于不利的天气和受损的机翼,机组人员不得不转移到日本。

一个月后,当天气条件合适时,飞机从日本中部的名古屋出发前往夏威夷。

这架飞机的理想飞行速度大约是28英里/小时,但在太阳光线最强的那一天可以加倍。 碳纤维飞机的重量超过5,000磅,或者大约相当于一辆中型卡车。

这架飞机的机翼比波音747的机翼更宽,配备了17,000个太阳能电池,为螺旋桨和电池充电。 飞机在晚上以储存的能量运行。

根据记录该旅程的网站,Solar Impulse 2将在穿越大西洋到达欧洲或北非之前在美国停留三次。

“冒险继续,”皮卡德说。 “故事还没有结束。”

该项目始于2002年,估计耗资超过1亿美元,旨在强调可再生能源的重要性和创新精神。

“我认为必须继续创新和开拓,”皮卡德说。 “必须继续提高生活质量,清洁技术和可再生能源;这是开拓者真正能够表达自己并取得成功的地方。”

然而,考虑到飞机的旅行时间,天气和重量限制,太阳能航空旅行尚未商业实用。

“也许在20年内,当所有的飞机都是电动的时候会很无聊,人们会说'哦,这是常规的'。” 但是现在,今天,一架带电动发动机的电动飞机在太阳下产生自己的能量,它永远不会无聊,“皮卡德说。 “这是技术的奇迹。”

在 1月期间,联合飞行员与哥伦比亚广播公司新闻讨论了他们对环球飞行的希望以及支持这种“清洁”技术的重要性。

“你证明清洁技术可以达到不可能实现的目标,如果你可以在空中进行,那么你当然可以在日常生活中实施这些技术,”皮卡德说。