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美国联邦航空局新的空中交通管制系统NextGen造成重大噪音污染

美国过时的空中交通管制系统正在升级。

大修旨在跟上不断增加的航空旅行和按时飞行的推动力。 据CBS新闻记者Ben Tracy报道,该国部分地区,包括举办超级碗XLIX的地区,正在为进步付出惨重代价。

妮可马克斯把她的卧室搬到她家的中间,把树脂玻璃放在她的所有窗户上。 她住在凤凰城,所以不是要保持热量,而是要保持噪音。

“如果你能在飞行表演中想象自己,那听起来就像是这样,”马克斯说。

新的空中交通技术NextGen

她说,在菲尼克斯市中心附近的一个历史街区,有一连串的飞机飞越她的家 - 每次每30小时一次。

“你要撕掉你的头发。晚上6点,你正在试图吃晚饭时撕掉你的头发,”马克斯说。 “我生气了吗?绝对。我很生气。”

这是美国联邦航空局的意外后果。 它使用卫星而不是老式雷达来引导飞机。 这允许更多的飞机在空中,安全地间隔得更近,燃烧更少的燃料,因为它们的飞行路径更直接。

但是在凤凰城,这种变化意味着过去起飞并转向九英里外的飞机现在可以在两到三英里处转弯,在人口密集的街区上空飞行。 噪音投诉也开始起飞,从2013年全年的221起飙升至过去4个月以来的3,300起,因为航线改变了。

菲尼克斯市市长格雷格•斯坦顿表示,美国联邦航空局没有召开单一的公开听证会,通知邻居这一变化,该机构也没有与他会面。 美国联邦航空局表示,它确实早在2012年通知机场。

斯坦顿说,他对美国联邦航空局感到盲目。

他说:“我认为,对如此少数人产生如此不成比例影响的选择实际上是不公平和不可接受的。”

2012年国会美国联邦航空局授权法案通过免除正常的环境影响评估和公开听证会,快速推出了NextGen。 美国联邦航空局拒绝了哥伦比亚广播公司的采访要求。

纽约国会议员史蒂夫以色列说:“这是联邦航空管理局,而不是联邦政府的傲慢政府。”

他说NextGen也给东北地区的人们造成了问题,因为肯尼迪国际机场和拉瓜迪亚机场的航线也在发生变化。 他希望美国联邦航空局能够开始与房主会面,因为它将在2025年前在全国范围内推出NextGen。

“我不是要求将NextGen回滚。我不是要求它减少。我要求联邦航空局对社区问题保持敏感,并确保没有一个社区承受噪音,但那是在机场附近有一个公平和常识性的分布,“以色列说。

Nicole Marquez表示NextGen可能对国家和航空业有利,但应该分担痛苦。

她说:“我认为航空公司不应该依靠其他人的苦难。”